July 6th, 2014

Развлечение для старичков (1976)

Развлечение для старичков
1976
СССР
Режиссер - Андрей Разумовский
Кино-театр
Бесхитростная, но милая история о том, как пять инженеров (в аннотациях их ошибочно называют рабочими), уйдя на пенсию, достают из стола свой старый проект и пытаются его воплотить на заводской свалке...
img-52121-a69cd804d2
На этом пепелаце рассекал один из главных героев. Это чудо реально ездит, причём, в него помещается несколько человек - в кабину сели водитель и ребёнок, а сзади в открытой части типа багажника с ручками сидел ещё один человек.
Получились этакие советские "Неудержимые" - Вера Васильева, Николай Засухин (никогда не знал, как его зовут, но лицо очень знакомое), Николай Парфенов (обычно играл комических стариков и бюрократов), Станислав Чекан (майор из "Бриллиантовой руки"), Александр Вокач (тоже знакомое лицо), Николай Рыбников, Владимир Заманский и даже Георгий Милляр в роли отца одного из героев. Если бы не прочитал "Кино-театр", то Милляра бы ни за что не узнал без крючковатого носа Бабы-Яги;-)
В фильме много разных элементов - в основном это производственное кино, но есть лирика, конфликт  отцов и детей. Комедии почти нет, хотя его и называют комедией.
Главные герои конфликтуют с начальством, которое хочет уничтожить свалку и прототип; конфликтуют с роднёй, которая не понимает творческих порывов своих "стариков" - ближе к финалу Парфенов произносит обличительную речь по этому поводу.
В целом фильм не шедевр и, наверное, даже проходной, но посмотреть приятно.

Напоследок отличная цитата с "Кино-театра":

Сильно затруднился с определением жанра. Лирическая комедия, что ли... Хотя недостаточно комично и недостаточно лирично. Очень удивил Николай Засухин. Не ожидал увидеть его в комедии.

А на свалке, где пенсионеры строили свой автобус, очень заметен кузов двухэтажного автобуса, где они устроили контору. Кузов этот принадлежит автобусу Do-54 производства ГДР. Этих автобусов в Москву всего-то завезли две штуки на пробу. Хоть увидел, какими они были в цвете. Кто хочет увидеть такой живым - именно такой автобус ждали Хельмут и радистка Кэт в "Семнадцати мгновениях весны", он там выезжает из-за угла.

В роли построенного пенсионерами автобуса выступил экспериментальный ПАЗ-"Турист". Увы, серийным стать ему было не суждено, и в фильме он снимался, продолжая оставаться в единственном экземпляре на протяжении ряда лет. Очень символично. И ведь при съёмках фильма было ясно, что машине этой серийной так и не стать. Что как бы намекало зрителю, следившему за новостями советского автопрома, что разработку старичков похвалят, похлопают их по плечу, потаскают машину по выставкам... и отложат навсегда (в лучшем случае - поставят в музей завода).

Так что кино это фактически стало памятником неосуществлённым идеям наших автоконструкторов 70-х годов, причём памятником надгробным. Именно в эти годы министр автомобильной промышленности СССР Поляков (до этого директор АвтоВАЗа) благополучно запорол практически все советские автоновинки, разработанные не в Тольятти. Вместо этого приказывалось гнать вал и лишь проводить рестайлинг выпускаемых и давно морально устаревших автомобилей. На одном только АЗЛК (кстати, съёмки велись в его цехах) за 70-е были один за другим похоронены три новых модели, предназначенных на замену Москвичу-412. Весьма показательно, что когда в середине 80-х годов министра наконец попёрли на пенсию, советские автозаводы учинили буквально фейерверк новинок. Увы, практически все они опоздали родиться кто на пять, а кто и на десять лет, что и предопределило нынешнюю невесёлую долю отечественной автопромышленности.